、建设规模快速提升，快充桩占比逐步提升 据IEA公布数据显示，2015-2020年，全球电动汽车公共充电桩建设规模持续上升，由2015年的18.43万个增长至2020年的130.79万个，年均复合增长率高达47.98%。 2020年全球公共充电桩数量增长到130.79万个，同比增长了41.23万个;其中，全球公共慢充桩数量为92.22万个，公共快充桩数量为38.57万个。 ：IEA定义的快充桩的充电功率超过22kw，慢充桩的充电功率低于22kW。 、补贴政策及配套需求共同推进行业增长 —电动汽车配套需求增长 方面，全球电动汽车的普及度提升带动着电动汽车充电桩的需求增加。根据IEA的披露数据，2017-2020年，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量均呈现持续上涨的动向。虽然目前主要市场电动汽车销量占较低，但过去四年间增长率维持高位。 020年，在全球汽车销售低迷情况下，全球BEC和PHEV销量逆势上涨，达约300万辆。与此同时，2017-2020年全球电动汽车保有量呈上升动向。2020年，全球电动汽车保有量约为1000万辆。 —各国补贴政策积极推动 一方面，各国支持政策对电动汽车充电桩行业进步起着至关重要的影响。可持续进步是全球各国的长远进步目标，电动汽车的推广显然是环保的一项重要举措。自电动汽车推行以来，全球各个民族纷纷出台电动汽车充电桩相关补贴政策支持行业进步，加强电动汽车的推广和电动汽车基础设施的建设力度，对于全球电动汽车充电桩行业快速进步起着重要影响。 、2030年全球充电桩保有量有望突破千万 据国际能源署IEA最新发布的《GlobalEVOutlook2021》报告，对2025年和2030年全球充电桩规模作出了预测：基于各国最新政策(StatedPoliciesScenario)及可持续进步方案(SustainableDevelopmentScenario)两种情形，到2025年，全球充电桩预计保有量将分别达到4580/6500万个，其中全球私人充电桩预计保有量分别达3970/5670万个，全球公共充电桩预计保有量达610/830万个; 2030年，全球充电桩预计保有量将分别达到12090/21520万个，其中全球私人充电桩预计保有量分别达10470/18990万个，全球公共充电桩预计保有量达1620/2530万个。 ：SPS即StatedPoliciesScenario，表示IEA根据各国最新政策预测;SPS即SustainableDevelopmentScenario，表示IEA根据可持续进步方案预测。 —以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业进步前景预测与投资战略规划分析报告》 电桩是与新能源电动汽车配套使用的，因此要看电动汽车的进步情况。 前民族已将进步和推广电动汽车作为长期的能源政策，对2025年之前的规划都已制定，只会增加推广力度，不会减小。因此充电桩的进步动向也是确定的，肯定会更加快速进步。 前充电桩的进步还有很多难题需要去解决，充电桩分为私有桩、专用桩和公共桩，私有桩一般为随车附带 人使用，专用桩则为运营车等特 用户提供服务，公共桩的难题相 复杂，也是业内讨论的焦点。充 桩进步目前面临着特别尴尬的局 ，一方面，它跟不上新能源车的 步速度，车桩比处于高位，充电 本该供不应求；而另一方面却是特别低的利用率，显示供过于求。 看似矛盾的现状，凸显出充电桩 步坎坷。 门见山说，供电审批时刻较长。新建充 站时存在供电增容的难题，新 变电站审批周期长，最少也要 个月。有些充电站设备都已安 好，电缆也铺设完毕，但却无 在短期内完成通电。接下来要讲，建设场地资源有限。目 ，专门用于建设充电站的场地资 极为有限，政府提供的场地很多 临时用地，使用年限存在不确定 ，给投资带来了很大风险。 最终，各充电桩建设企业各自 政，在充电桩建设和充电收费 面缺少联动机制，导致本就稀 的充电桩没有得到充分利用，企业长期处于亏损情形，最终因 以维持运营而选择离开，就算 强存留下来的大多数企业也依旧深陷亏损的困境。 内人士表示，为了进步充 桩利用率，充电桩企业必须结 车辆投放规划和建设规划合理 局，根据新能源汽车使用方的 放需求和政府在每个区域规划 备的充电桩数量，区 内现有充电桩配置情况来配建 电桩，而物业管理方面则需要 府出台相关的措施来对物业方 行管理。民族有关方面应鼓励 企业和单位利用科技创新优势，进行充电设备的研发与操作，开 出更多充电时刻短、高效简单 捷可移运的充电设备来。
